مخالفات السير الأكثر خطورة في ألمانيا وعطل في السيارة فوق سكة القطار

مخالفات السير الأكثر خطورة في ألمانيا وعطل في السيارة فوق سكة القطار

شارك من تحب هذا المقال

معابر السكك الحديدية في ألمانيا

تمثل معابر السكك الحديدية دائمًا خطرًا على حركة المرور على الطرق ، ولهذا تنص لوائح المرور , على قواعد سلوك واضحة في منطقة الخطر . لحماية جميع مستخدمي الطريق . بالإضافة إلى ذلك يوجد حواجز أو إشارات مرور للتنبيه لكن الكثيرين يتجاهلون عمداً تلك القواعد أو يتصرفون بشكل خاطئ بدافع الجهل .
بما أن سوء السلوك عند معبر السكك الحديدية خطر يهدد الحياة . لذا يستحق المخالف غرامات مرتفعة ونقاط وأحياناً حظر القيادة .

وصف المخالفةالغرامةالنقاطحظر القيادة
تجاهل أولوية مركبة السكك الحديدية عند صليب أندرو80 €1
تجاهل أولوية مركبة السكك الحديدية عند صليب أندرو مع الخطر .100 €1
تجاهل أولوية مركبة السكك الحديدية عند صليب أندرو مع تلف الممتلكات .120 €1
الاقتراب من معبر السكك بسرعة غير معتدلة100 €1
عدم الالتزام بالانتظار .80 €1
عدم الالتزام بالانتظار مع الخطر .100 €1
عدم الالتزام بالانتظار مع تلف بالممتلكات .120 €1
تجاوز الإشارة الحمراء أو الصفراء عند معبر السكك الحديدية .240 €21 شهر
تجاوز الإشارة الحمراء أو الصفراء عند معبر السكك الحديدية مع الخطر .290 €21 شهر
تجاوز الإشارة الحمراء أو الصفراء عند معبر السكك الحديدية مع تلف الممتلكات .350 €21 شهر
خرق لواجب الانتظار ، على الرغم من أن الحواجز قد تم تخفيضها ، أمر أحد رجال السكك الحديدية بـ "توقف" أو إشارة صوتية بدا وكأنها إشارة صفارة القطار القريب .240 €21 شهر
خرق لواجب الانتظار ، على الرغم من أن الحواجز قد تم تخفيضها ، أمر أحد رجال السكك الحديدية بـ "توقف" أو إشارة صوتية بدا وكأنها إشارة صفارة القطار القريب مع الخطر .290 €21 شهر
خرق لواجب الانتظار ، على الرغم من أن الحواجز قد تم تخفيضها ، أمر أحد رجال السكك الحديدية بـ "توقف" أو إشارة صوتية بدا وكأنها إشارة صفارة القطار القريب مع ضرر الممتلكات .350 €21 شهر
عبور السكك الحديدية ، على الرغم من حاجز مغلق .700 €23 شهور
عبور السكك الحديدية /كمستخدم للطريق بدون سيارة/ على الرغم من حاجز مغلق350 €

عند الاقتراب من معبر السكك الحديدية : نلاحظ

  • ضوء وامض أحمر أو إشارات ضوء صفراء أو حمراء.
  • يتم تخفيض الحواجز أو إغلاقها وقد يتم الإعلان عن حركة الحواجز عن طريق الجرس .
  • يتواجد أحياناً موظف السكك الحديدية.

عند معبر السكة الحديد ، يكون للمركبات الحديدية الأولوية دائمًا .

  • يجب الاقتراب من معبر السكك الحديدية بسرعة متوسطة .
  • يجب الحفاظ أمام معبر السكك الحديدية على مسافة أمنة .
  • عندما لايمكننا عبور المعبر بسرعة بسبب حركة المرور على الطرق ، فمن الضروري الانتظار أمام الصليب سانت أندرو . 
  • يجب على كل شخص يمر بمعبر سكك حديدية سواء كان يسير على الأقدام أو على دراجة , الالتزام بالأولوية لحركة السكك الحديدية.
  • يجب علي أن انتظر على مسافة آمنة أمام معابر السكك الحديدية إذا كان موظف السكك الحديدية يحمل علمًا أبيضًا – أحمر – أبيض أو ضوءًا أحمر .
  • لا ينبغي لأحد تشغيل المصابيح الأمامية العالية للسيارة عند الانتظار .

التصرف الصحيح عند معبر السكك الحديدية :

هناك العديد من الحوادث الخطيرة سنوياً في معابر السكك الحديدية التي تسبب بإصابات خطيرة قد تصل إلى الوفاة. غالباً يكون السبب في ذلك سوء السلوك والإهمال من قبل مستخدمي الطرق .
حتى لا تتعرض للخطر دون داع ، نعرض عليك هنا أهم النصائح وقواعد السلوك الآمن عند العبور :

  • يجب عليك دائمًا الامتثال لحدود السرعة المقررة , ومراقبة إشارات المرور (على سبيل المثال صليب القديس أندرو) .
  • الحذر والتأكد من رؤية وسماع صوت القطار أو أي مركبة سكة حديد أخرى قد تقترب حقًا . عادة ما يستغرق القطار بضع ثوانٍ فقط للوصول إلى معبر السكة الحديدية . من اللحظة التي يمكنك فيها اكتشاف قطار يقترب ، أو عندما يتم تطبيق ميزات السلامة التقنية , مثل الحواجز ، أو إشارات الصليب سانت أندرو الحمراء , أو الإشارات الأخرى .
  •  معبر للسكك الحديدية الصليب سانت اندروز يتطلب قدراً كبيراً من الاهتمام . قد تشغلك الموسيقى , أو النوافذ الجانبية إذا كانت متسخة أو ضبابية , أو المكالمات الهاتفية أو المحادثات مع ركاب السيارة عن الانتباه .
  •  يجب على أي شخص يدير سيارة زراعية أن يشتري حماية السمع المقررة لمصلحته الخاصة عند معبر للسكك الحديدية . بذلك سوف يكون قادراً على إدراك الإشارة الصوتية بشكل أفضل.
  •  لا تحاول أبدًا تجاوز المسارات بسرعة قبل القطار القريب . حتى إذا كان لا يزال بإمكان السائق رؤيتك . لأنه و رغم كل الجهود , لن تتاح له فرصة لمنع الاصطدام ، بسبب  مسافة الكبح الطويل .
  • إذا لم يكن واضحاً أنه يمكنك تجاوز معبر السكة الحديدية بسرعة والمغادرة فوراً ، فعليك الانتظار قبل الانتقال . انتظر أفضل من المخاطرة .
  • لا تتجاهل الأضواء الوامضة أو المشاعل أو نصف حاجز منخفض . عند معبر للسكك الحديدية – حتى لو كان عليك الانتظار فترة طويلة – حتى تمر مركبة السكك الحديدية.

أي شخص يأتي بفكرة عبور معبر السكة الحديد من أجل توفير الوقت , يعرض حياته للخطر دائمًا. بالإضافة إلى ذلك يستحق عقوبات صارمة في قانون السير .

نصيحة : إذا اضطررت إلى الانتظار باستخدام مركبتك الآلية عند معبر للسكك الحديدية ، فعليك إيقاف تشغيل المحرك لصالح حماية البيئة .

سيناريو الرعب :عطل في السيارة في منطقة معبر السكك الحديدية

إذا حدث معك عطل في السيارة على المعبر ، فإن الذعر هو مستشار سيء.

  • إذا لم يكن هناك قطار في الأفق ، يمكن دفع السيارة بسرعة خارج منطقة الخطر ، ويفضل أن يكون ذلك بمساعدة المارة .
  • إذا جاء القطار ، يجب على جميع الركاب النزول على الفور , والوصول إلى بر الأمان.

المشاة وراكبي الدراجات:

منطقة الانتظار الآمنة للمارة أو راكبي الدراجات عند معبر السكك الحديدية , ليست في الحاجز أو عنده ، ولكنها دائمًا أمام صليب أندرو . لأن قطار الشحن ذو الشحن الزائد , وضغط الهواء عند مروره , يشكلان خطراً كبيراً على المارة ، حتى بجانب الممر.

حادث عند معبر السكك الحديدية

حتى بسرعة 80 كم / ساعة ، يحتاج القطار إلى ما يصل إلى 300 متر للفرملة . ناهيك أنه ليس لدى سائقي القطارات طريقة للفرملة في الوقت المناسب . لذلك تُعطي قوانين السير , الأولوية دائماً للسكك الحديدية على المعابر.
من أجل منع وقوع حادث عند معبر السكة الحديد ، يتم التحكم في أوقات تشغيل أنظمة السلامة التقنية , ذات الإشارات الضوئية , والمصابيح الوامضة ,  مع أنصاف الحواجز. وهناك حسابات إلزامية يتم فحص امتثالها ومراقبتها من قبل هيئة الإشراف على السكك الحديدية.

أخطاء يرتكبها مستخدمو الطريق 

هناك من يجد مدة المرحلة الحمراء طويلة , لا سيما الأشخاص الذين يتعرضون للإجهاد , وتحت ضغط الوقت يشعرون بفترة الانتظار “المتصورة” بمعدل الضعف. وبالتالي ومن الناحية الإحصائية ، يحدث دائماً حوادث عبور , لأن مستخدمي الطرق , يتخطون بسرعة الحواجز  , على الرغم من أن الجميع يدرك الخطر .

يجب على سائقي السيارات وراكبي الدراجات والمشاة , أن يكونوا حذرين للغاية في المراحل الانتقالية بدون أضواء أو حواجز ، خاصة عندما تؤثر المباني والضباب والنباتات والصخور وما إلى ذلك .ثم الانتباه أكثر إلى الإشارة الصوتية .
لكن القطار لا يصدر صوت صفير باستمرار , لذلك يجب أن تكون  النافذة دائماً مفتوحة لدى السائقين , لأن عزل الصوت في داخل السيارة جيد جداً . لدرجة أنه أثناء المحادثة أو الاتصال الهاتفي أو الراديو بصوت عالٍ ، تكون الإشارة الصادرة من القطار , متأخرة أو غير متوفرة على الإطلاق.
يمكن أن يكون لسوء السلوك , أو تجاهل قواعد المرور , عند معبر السكك الحديدية عواقب وخيمة . لأنه في حالة وقوع حادث ، فغالباً ما ينتهي ذلك بإصابة خطيرة وليس قاتلة. ويستحق معها غرامات مرتفعة ونقاط وحرمان من القيادة قد يصل إلى ثلاثة أشهر.

وقوف السيارات أمام صليب القديس أندرو

يحظر وقوف السيارات في المناطق الحضرية أمام الصليب القديس أندرو: بما لا يقل عن 5 أمتار
باستثناء موقع الحديقة أمام الصليب القديس أندرو: يجب أن تكون المسافة ما لا يقل عن 50 مترا
علاوة على ذلك ، قد لا يُسمح بالركن 10 أمتار أمام وصليب القديس أندرو ، إذا كان هذا يحجب رؤية العلامة.
كما يحظر وقوف السيارات أمام صليب القديس أندرو وخلفه و فوق أغطية غرف التفتيش .

 

علامات الخطر عند معبر السكك الحديدية

الأكثر شهرة هو بالتأكيد صليب القديس أندرو ، ولكن هناك أيضًا رموز مهمة تشير إلى المسافة إلى معبر السكة الحديدية.

ماذا يعني صليب سانت أندرو؟

علامة خطر تقع في المنطقة القريبة من معبر للسكك الحديدية , عندها يجب إعطاء الأولوية للنقل بالسكك الحديدية !

يتمتع صليب القديس أندرو بمظهر مميز للغاية ، حيث يتكون من خطين متقاطعين , يربطان خطوطًا مستقيمة بيضاء بنهايات حمراء . في حركة المرور ، سوف تواجه أشكالًا مختلفة من تقاطع , حيث قد يكون الاتجاه عموديًا أو أفقيًا.
يشير صاعقة البرق في منتصف التقاطع إلى أن خط السكة الحديدية به سلسال كهربائي. تشير علامة إضافية بسهم أسود إلى أن صليب أندرو  , ينطبق فقط على حركة المرور في اتجاه هذا السهم.
هناك حالات لا يكون فيها إنشاء الصليب أندرو كافيا , لتأمين مستوى العبور. على وجه الخصوص ، إذا كان هناك خطر من أنه لا يمكن ضمان رؤية واضحة لعلامة المرور .
ينطبق هذا على المناطق التي تتعرض غالباً للضباب الكثيف . وبالتالي تحد بشدة من رؤية السائق . خاصة بالنسبة لمستخدمي الطرق , الذين لا يعرفون شيئًا عن المنطقة . يمكن أن تكون هذه المعابر مفاجئة . لذلك يتم دعم الصليب أندرو في هذه المناطق بواسطة إشارات صوتية .

كما يمكن للقطار اصدار إشارة صوتية للفت انتباه سائقي السيارات.

علامات تحذير أخرى عند معابر السكك

بالإضافة إلى صليب سانت أندرو ، هناك علامات خطر أخرى , وقد تُظهر أحياناً لمستخدم الطريق ، مسافة تقاطع السكك الحديدية.

  • خط أحمر مائل: المسافة إلى معبر مستوى 80 متر.
  • خطين أحمر قطري: المسافة إلى معبر السكك الحديدية 160 متر.
  • ثلاثة خطوط حمراء : المسافة إلى معبر السكك الحديدية 240 متر.

من خلال عرض المسافة ، يمكن للسائقين تخفيف السرعة والاستعداد للفرملة  . 

تأمين معابر السكك الحديدية 

تعتمد سلامة العبور على كثافة حركة المرور على الطرق , وعلى نوع خط السكك الحديدية (أحادي أو متعدد المسارات ، رئيسي أو ثانوي).
يتم تحديد كثافة الحركة , من خلال عدد السيارات التي تعبر معبر السكك , خلال يوم واحد . وفقا لذلك ، هناك التصنيف التالي:

  • عبور السكك الحديدية مع ما يصل إلى 100 مركبة في اليوم = انخفاض حركة المرور.
  • مستوى العبور مع ما يصل من 100 حتى 2500 سيارة في اليوم = حركة المرور المعتدلة.
  • عبور السكك الحديدية مع أكثر من 2500 سيارة في اليوم = حركة المرور الكثيفة.

فيما يتعلق بالمعابر ذات حركة المرور الكثيفة . يتم تحديد الضمانات التقنية التالية بموجب الأمر الألماني لإنشاء السكك الحديدية  :

الإشارات الضوئية عند معبر السكك الحديدية

عبارة عن أنظمة إشارة مرور لها طور أصفر وأحمر فقط .أما المرحلة الخضراء ، والمعروفة من إشارة المرور الكلاسيكية ، لا وجود لها في حالة إشارة الضوء . عند عبور المستوى. يومض ضوء أصفر و بعد 3 إلى 5 ثوان , يومض الضوء الأحمر  . وبعد مرور القطار  , ينطفئ الضوء الأحمر مباشرةً بدون الطور الأصفر وتُفتح الحواجز .

الأضواء الساطعة عند معبر السكك الحديدية

تمثل الأضواء الوامضة نوعًا آخر من الحماية ، وبمجرد اقتراب القطار ، يتم الإشارة إلى مستخدمي الطريق , بواسطة ضوء أحمر وامض . هذا يضمن أن الخطر محسوس في الوقت المناسب من خلال الضوء الوامض .

فقط عند إيقاف تشغيل الجهاز ، يتم إلغاء تنشيط ضوء الفلاش.

توجد أشكال مختلفة لأنظمة الحماية في ألمانيا . تم تجديدها أو تحديثها منذ الثلاثينيات. ولكن في الوقت الحالي أُتفق على عدم تثبيت الضوء الأحمر الوامض , على أنظمة الأمان الجديدة . لأن الضوء الأحمر الوامض لا يُنظر إليه إلا كضوء تحذير , وليس كإشارة توقف.

الحواجز عند معبر السكك الحديدية

للحواجز تصاميم مختلفة , تستند إلى عرض الشارع . وتكون بلاستيكية مخططة حمراء وبيضاء . أو يتم تغطية الحاجز بطبقة عاكسة مخططة . تحتوي بعض الحواجز على ستارة من القضبان أو السلاسل أو ما شابه .
في المواقف الأساسية يتم فتح الحواجز , ويتم إنزالها عند عبور القطار عبر الشارع أو إلى المسار.
بالإضافة إلى الحواجز الكلاسيكية لحركة المرور توجد أيضًا على سكة الحديد , حواجز منفصلة للمشاة أو لراكبي الدراجات . تكون أكثر وضوحًا لجذب انتباه مستخدمي الطرق عند الاقتراب.

أنواع الحواجز:

  • حواجز كاملة : يتم خفضها على كامل عرض الشارع . مما يتسبب في إغلاق كامل ؛ وهناك مراقبة بصرية , لضمان عدم قفل أي مركبة على المسارات .

  • حواجز نصف :عادة ما تغلق فقط الوصول إلى معبر السكك الحديدية . وهكذا يتم تطهير منطقة الخطر , ولا يمكن حصر أي مركبة . وبالتالي فإن الرصد البصري غير مطلوب هنا ؛ ميزة: توفير في الكلفة . العيب: يمكن لمستخدمي الطريق تجاوزها , أو قد لا يمكن اكتشافها في الوقت المناسب عن طريق الخطأ .

عادة ما يتم تشغيل الحواجز شبه تلقائيًا , عن طريق الاتصال بالسكك الحديدية , أو من مكان وقوف السيارات , أو تشغيلها عن بُعد.


شارك من تحب هذا المقال

اترك تعليقاً